Sulle strade del sud ovest della Francia dal 2004  periodicamente transitano alcuni veicoli molto particolari e cioè  i camion che trasportano le sezioni di fusoliera e le ali dell' A380. I vari pezzi del grande liner europeo vengono costruiti in varie aziende sparse per l' Europa (anche in Italia) e convergono a Bordeaux dove si forma il convoglio che li porterà a Toulouse, presso il sito di assemblaggio che Airbus ha intitolato a Georges Lagardere. Curiosamente questo tipo di trasporto non è una novità: già negli anni 30 veniva compiuto più o meno lo stesso percorso in senso inverso per trasportare i grossi idrovolanti Latecoere costruiti a Toulouse, fino al Lago di Biscarrosse  dove avrebbero  preso il volo. Questo disegno fotografato al Musee de l' hidroaviation di Biscarrosse lo testimonia  Tornando ai nostri giorni e all' A380, questo arriverà dopo due giorni di viaggio sulla strada, nella  "fabbrica" molto ingrandita dall' epoca della nascita del Caravelle e del Concorde. I pezzi che lo compongono verranno uniti, saranno montati i carrelli, i motori e tutti gli impianti e un nuovo grande quadrimotore sarà così pronto per decollare ed iniziare una lunga serie di voli di collaudo. Ma prima di rullare a tutta potenza sulla pista dell' aeroporto di Blagnac, deve viaggiare alla velocità di un ciclomotore sulle strade verso Toulouse. Il viaggio viene compiuto in diverse tappe dalle 22:30 alle 5 del mattino seguente. Lungo il percorso sono state costruite delle aree di sosta recintate ed illuminate dove il convoglio durante il giorno attende le ore notturne per riprendere la marcia. Ecco l'area presso Eauze, grazioso paese nella campagna del dipartimento Gers      Quello fotografato è un convoglio completo, ad esclusione dello stabilizzatore verticale il cui trasporto viene fatto con un  A300 Beluga. Ecco le  tre sezioni della fusoliera: quella frontale   La sezione centrale    con particolare dell' attacco dell' ala    e del vano carrello    Lo stabilizzatore orizzontale in pezzo unico    e le ali        e per ultima la sezione di coda  . Verso le 22:30 il convoglio parte e si immette sulla N124   strada statale che ha subito numerosi interventi per permettere il transito dei camion ed i rimorchi con il loro carico di dimensioni molto più che eccezionali. Rotonde e spartitraffico sono dotati di cordoli molto bassi e smussati sui quali passano le ruote degli automezzi. Sono stati eliminati ponti e cavalcavia e sono state costruite delle deviazioni laterali a quelli più bassi. Tutti i comuni interessati dal transito inoltre hanno ricevuto ingenti somme di denaro da investire in altre opere pubbliche. Ma ecco che arriva già la prima staffetta che precede il convoglio    Gli addetti tolgono i cartelli      Nel frattempo si è radunata anche una piccola folla    Ora la gente si è abituata ai passaggi del convoglio ma i primi transiti erano festeggiati con grandi feste paesane e gli autisti dei camion venivano acclamati come delle star. Non sono mancati però nemmeno atteggiamenti ostili e qualche  atto di teppismo come l' incendio di un prefabbricato in una delle piazzole di parcheggio. Ma ecco che arriva il convoglio, i primi pezzi sono le ali    esageratamente sproporzionate rispetto al mezzo che le trasporta; è una visione surreale e le foto non riescono a trasmettere l' emozione che si prova in quel momento      Poi arriva lo stabilizzatore orizzontale che essendo in pezzo unico è davvero altissimo    seguito da vicino dal muso      Gli autoarticolati viaggiano molto più veloci di quello che si pensa prima di averli visti, all' incirca 20 kmh. La strada qui è molto larga, ma nei filmati diffusi da Airbus si vedono dei passaggi nei centri abitati dove il margine tra muri e balconi e questione di centimetri. Pochi secondi ed arriva anche la sezione centrale della fusoliera    anche questa enorme ed assolutamente incredibile da vedere su una normale strada. Chiude la carovana la sezione di coda.    In coda al convoglio altri addetti rimontano i cartelli stradali ed almeno nell' altro senso la circolazione può riprendere normalmente    Dopo qualche ora e un centinaio di chilometri i mezzi si fermeranno per un' ultima sosta prima dell' arrivo all' Airbus Industrie a Toulouse dove  consegneranno il prezioso carico.  Poi ripartiranno scarichi per un veloce ritorno a Bordeaux in autostrada in attesa dei componenti dell' aereo successivo.